□ 陳俊
自7月18日以來，安康城區掀起史上最嚴交通違法風暴，重點整治摩托車、電動車違法行為，其中，不戴安全頭盔更是重點糾正對象。各縣區交警部門相繼響應，大量警力紛紛在各路段、路口布控，從早到晚，一直持續至今。更為難得的是，不同于以往的罰款，此次“當交通協管員”“朋友圈集贊”等針對不戴頭盔等行為的柔性執法方式，也贏得市民紛紛點贊。
平心而論，我以往是不贊成這種集中整治的形式，“一陣風”“嚴一段時間也就過去了”等后果是其主要原因，但此次整治，我要給交管部門打Call！嚴查以來，交警同志是在以付出百倍的精力，來維護我們的駕乘安全。遺憾的是，即便如此，居然還有人“頂風違規”。尤其是早上8點之前，經�？吹皆谝恍┞房冢瑘糖诮痪瘮r下不戴頭盔的摩托車、電動車駕駛員。嚴查這么多天了，還有這樣的場景，我感到既憤怒又痛心，便想著要說道說道。
冷靜下來后，我仔細一想，感覺本次嚴查的宣傳上，還欠缺點“干貨”。而這“干貨”應該是數據和“血淋淋的教訓”。在生命至上的原則面前，哪怕是驚悚一些、夸張一些，也可以。
比如，在勸導駕駛員佩戴頭盔的問題上，只是強調“《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規定：駕乘摩托車必須佩戴安全頭盔。根據《道路交通安全法》辦法規定，對駕駛摩托車未按照規定使用安全頭盔的，可以處以50元罰款，駕駛人駕駛證記2分;乘坐摩托車未按規定使用安全頭盔的，可以處以20元以下罰款”的話，未免有些弱。
不如引申一下：在交通事故無法避免的情況下，摩托車頭盔在是否加劇死傷程度上扮演著非常重要的角色。換句話說，就是正確佩戴頭盔，一旦不幸出了事故，能讓你免死或免傷。用某市交警公眾號曾發布的一個統計數據佐證，該市發生的摩托車傷亡事故中，80%以上都是未戴頭盔，而其中，又是70%以上是頭部嚴重受傷致死。恩施交警的公眾號曾有這樣一篇文章——恩施摩托車事故現場：頭盔爆成碎片，萬幸頭還在。感興趣的讀者，可以上網搜一下。類似這樣的文章，如果是本市的實例，大家在朋友圈廣泛轉發，肯定效果奇佳。
那些不戴頭盔的人啊，摩托車、電動車是很方便，但它俗稱“肉包鐵”，你知道么？此外，在行駛中與車身較高的大客車、大貨車等并行時，摩托車由于體積小、車身低，常常處于大車駕駛員的視線盲區區域，當“肉包鐵”遇上“巨無霸”，除了祈禱以外，能保護你的，就只剩正確佩戴頭盔了�。�！
我又了解了一下，那些不戴頭盔的摩托車駕駛員最常見的解釋包括，“戴頭盔不方便，把我發型弄亂了。”“就走一小段路，用不著戴。”“上街逛一下，懶得戴。”“有什么好戴的，我開得慢，很安全了。”諸如此類。針對這些觀點，我得再給上點猛料，這次用網絡搜出來的大數據說話。
海南交警曾發布過2015年1—7月的涉及摩托車類交通事故統計圖，統計顯示，在已辦結的事故中，該省未戴頭盔的事故有373起，死亡129人，受傷529人；佩戴頭盔的事故有109起，死亡28人，受傷143人。前文提到的恩施交警，更為仔細。2019年1月15日，恩施州公安交管局發布《2018年恩施州交通事故情況分析》，數據顯示：2018年，該州共發生涉及摩托車交通事故11702起，其中未戴安全頭盔的事故72起、死亡73人。我從分析表中看到，4066起戴頭盔交通事故中，無一人死亡，生還率100%。
好了，“干貨”奉上了。兩害相權取其輕，提醒那些執意不戴頭盔的駕駛員看看，和任性不戴頭盔相比，傷亡的代價有多大！順便，我也想@一下安康交警、漢濱交警等部門，不妨也用鮮活的事例和統計數據，給廣大駕駛員敲敲警鐘。畢竟，生命安全大家還是最關心的。
