[編者按]
黃東文，1993-2001年任安康軍分區參謀長，兼任安康地區行政公署征兵辦公室（2000年后任安康市人民政府征兵辦公室）主任。他曾兩次參戰，先后在野戰軍和省軍區系統多個重要崗位擔任領導職務，為國防現代化建設做出過重要貢獻。
在安康8年的工作生活經歷，給黃東文留下了難以忘懷的第二故鄉情結，從領導崗位退休后，他幾乎每年都要來安康走一走，看一看，親自感受安康發生的新變化。本文就是一個旅居省城多年的老同志的心聲，他對安康飽含深情，他對第二故鄉留連忘返，他對安康寄予期望……滿滿正能量的文章，讓人激勵，給人信心，特此刊發，以饗讀者。
安康是我戰斗、生活過的地方。也是我的第二故鄉。
人生長河中的8年，彈指一揮間。就在這方熱地上，我認識了很多地方黨政部門的領導和同志們，看到了他們的盡責勤勉和奮斗不息；相識了很多戰友，看到了他們揮灑汗水，貢獻智慧的執著和頑強拼搏。短短8年的工作和生活經歷，安康，注定是我今生魂牽夢繞的地方。
安康的樓房——鱗次櫛比
記得當年質量較好樓房較高的當屬地處安康新城的軍分區辦公大樓了，信譽第一，最受歡迎的旅店就是隸屬于安康軍分區的八一賓館了。穿梭于大街小巷的“蹦蹦車”是主要的交通工具，事故多，拉客、宰客現象頻發，讓人愛恨交加。軍分區司令員最好的“座騎”是一輛“北京212”。那時的安康不太安康，年年抗洪搶險的應急演練和實戰命令都是由軍分區根據授權統一發布。民兵預備役部隊枕戈待旦，隨時準備投入抗大洪、搶大險、救大災的戰斗之中。那時的安康還很窮，確保不餓死人，不凍死人，確保有飯吃有衣穿還是各級黨委和政府的頭等大事。東西二關房屋破敗，道路狹窄，百廢待興。地百司、江南大廈、人民商場是當年最好的商店。地委、行署的辦公樓都是七層以下的磚混結構，為數不多的學校和醫院的樓房算是質量較好、顏值較高的樓房。
2000年安康撤地設市后，城市基礎設施建設迎來了嶄新的歷史機遇期。朝陽小區、南門小區、長興小區、興華都市花園以及后來的安康城建、興科明珠等眾多商品樓房建設如火如荼，不斷拉大了安康城市建設的時空維度。尤其是中心城市建設北遷后，一江兩岸高大樓盤如同雨后春筍一樣，幢幢高樓大廈拔地而起。樓盤建設到哪里，道路街道就鋪設到哪里。改善提升江南老城區，大手筆高起點建設江北高新開發區，不僅僅是樓房高了多了，而且是從根本上改變了安康城市的基礎面貌。樓房結構規劃整齊有序，眾多街道改造高端大氣上檔次，樓房、街道美化亮化有個性，安康變得越來越漂亮了。
安康的交通——四通八達
作為連通國家西北、西南、東南的重要城市通道之一，安康市具有“一市連四省，一江通五鄰”的獨特區位優勢。長期以來，交通是制約安康經濟社會發展的首要瓶頸。當年的安康市區道路不整齊，市政規劃不科學，綠色植被太少，只有為數不多的幾條道路栽種著法國梧桐，一到春天，大人小孩都提防著花粉落下的過敏癥。斷頭路，高低不平路比比皆是……改革開放的春風翻越秦嶺，步伐顯得慢了好幾拍。2009年西康高速才建成通車，這才使安康告別了無高速通達的歷史。
近年來，全市交通條件已經得到了極大改善，規劃建設6條以漢濱區為中心的“放射狀”高速：已建成或者正在建設的安康—平利、平利—鎮坪、安康—嵐皋高速公路，縣縣通高速正在變為現實。積極爭取開工建設的桐木—旬陽、石泉—大河壩、筒車灣—鎮安省級高速公路聯絡線工程，建成對外高速大通道，讓安康更好地融入西安、重慶、武漢、成都半日經濟圈已是指日可待。打造兩網一樞紐的“放射狀”鐵路網：建成陽平關—安康鐵路二線，開工建設西安—重慶高鐵（西安至安康城際鐵路），爭取開工建設安康—張家界—衡陽鐵路，謀劃漢中—安康—十堰高鐵和宜川—大荔—安康、安康—荊門鐵路，努力提升安康鐵路樞紐功能以及在國家鐵路網絡中的地位。打造四橫兩縱國道和網絡狀省道格局。實施石泉—紫陽—嵐皋、平利—鎮坪、平梁—澗池、寧陜—兩河、寧陜—鎮安、安康—旬陽—白河、小河—旬陽、瀛湖—清涼關、月河快速干道、中心城市北環線等600公里普通國省道的改造工程已經開建。安康富強新機場即將迎來首飛了，此外還新建了航站樓6000平方米，跑道2800×45米及相應的配套設施，可分別直飛西安、北京、重慶、成都、武漢、廣州等大中城市，除此之外還要建設石泉、平利、旬陽、漢陰通用機場和紫陽、嵐皋、鎮坪等直升機起降場地，感覺坐飛機到家門口的夢想又近了一步。
建成城東一級客運站和石泉、嵐皋、恒口、鎮坪4個二級客運站。建設池河、漢陰城北、瀛湖、蒿坪4個三級客運站�，F如今平原城市都在如火如荼地修著地鐵，地形上不占優勢的安康也在謀劃新的交通形式—輕軌（高架）。初步計劃建設安康火車站至江南城區，安康—恒口—漢陰和安康中心城區—瀛湖的輕軌（高架）。到時候坐著輕軌在空中俯覽安康，又是一道靚麗的風景線。西渝高鐵作為第一條途徑安康的高鐵線路，安康人民的期待之心毋庸置疑。十三五規劃中西渝高鐵計劃2018年開工建設，但是安康段（也就是我們常說的西康高鐵）最快今年年底就可以開工了。建成后從安康坐高鐵，去西安將由現在的3個小時縮短至30分鐘左右。去重慶也將由現在的8個小時左右縮短為90分鐘。早上去西安吃泡饃，下午去重慶吃火鍋指日可待。在西渝高鐵之外，安康還有一條高鐵線路被納入國家十三五發展規劃之中，它就是滬康高鐵。線路走向為安康—十堰—襄陽—信陽—六安—合肥—滁州—南通—上海，是連接上海至安康的一條高速客運專線，目標時速為350公里/小時。
展望未來，安康的區位交通優勢十分明顯。去年新建的標志性建筑，比如最紅的網紅四橋，當地人、外地人都去那邊拍照。市區道路路牌增多了，而且方向很明確。安康積極創建公交優先發展示范城市，建成江南公交總站和高新區長途汽車站，新投放公交車100輛。延伸加密公交班次，積極發展觀光公交，推動公交向小區和背街小巷延伸，提高覆蓋面和準點率，讓公交成為市民出行的首選。為倡導綠色出行，低碳出行，投放公共自行車1000輛。今年內還將視情況增加公共自行車投放，讓騎乘自行車成為一種時尚。漫步在如今的安康市區，城里的司機素質也慢慢好起來了，在過十字路口的時候，司機都會主動停車，可見安康人的素質也不斷在提高。
安康的綠化——扮靚城市
安康是綠色、生態、宜居之地�，F如今的安康，到處是郁郁蔥蔥的林木，鳥語花香，漢江是她靈動飄逸的腰帶，秦嶺巴山是她天然翠綠的屏障。安康美在青山綠水，特別是水資源豐富，人均水資源是全國平均水平的1.4倍，長江最大支流漢江境內流長340公里，綿延清澈的漢江水哺育了安康人民，孕育了燦爛的漢水文化。安康高新區還被國務院批準為國家級高新技術產業開發區，這也是秦巴山區唯一的國家級高新區。全市人民在豐富的實踐中正努力將“綠水青山就是金山銀山”轉化為生動實踐。世界硒源·中國硒谷安康已建成生態富硒產業基地450萬畝，是“全國魔芋之鄉”、“全國富硒茶之鄉”、“全國富硒產業基地”，正在努力打造“中國硒谷地域品牌”，使優質、高效、生態、安全的富硒產品成為安康最靚的名片。中心城區一江兩岸綠樹成蔭，香風滿道。市委門前的桂花大道別有風味，其他每條街道的香樟樹枝繁葉茂。高低有序的綠化帶和草坪錯落有致，一片生機盎然。興安公園、濱江公園、高新公園、親水廣場等公共綠地小徑及休憩設施一應俱全。重要道口的立交橋不僅溝通四面八方，而且也植入了綠蔭美化的基調。連續18年的龍舟節，不僅誠邀八方賓朋，而且延續了一代代“老安康”的美好記憶。“藍天白云”已成為新安康的“標配”之一，全年空氣質量達標超過300天以上。安康藍天、安康森林、安康富硒水，使安康成為全國生態建設的示范區之一。
安康的燈光——點亮了秦巴明珠
生態安康美，漢水秦巴秀。森林綠化做實，循環經濟做強，人居環境做靚，漢江水質做優，災害防控做好。如今的安康不僅城市綠化走在了陜西的前列，而且每當夜色降臨，一江兩岸霓虹閃爍，燈火輝煌，流動的漢江水，倒映著座座地標性建筑，流淌的漢江里種下了雋麗的兩岸風情和不朽的詩情畫意。漢江三橋、安康歷史博物館、安瀾樓、四橋、安鐵新城與城南的興科金地、金州廣場、移民博物館交相輝映。種類繁多的燈光把社會主義核心價值觀投影到地面進行現場的“直播教學”。還有各種動物圖案制作投影在地面，吸引了無數的小朋友們“駐足觀摩”。燈光、音樂、廣播讓吸氧休憩的民眾得到身體的鍛煉和精神的滋養。跳舞的、打拳的、走路的各取所需，各有場所，相得益彰，市內大街小巷燈火通明，人流如潮，和諧安寧，今日安康才是真正意義上的安寧康泰。
新時代，新安康，安康城市建設和管理步入新階段。安康今日的面貌一新得益于市委市政府歷屆班子一任接著一任干，在探索中前進，在總結中提高，在自我更新中完善的領導策略，在不斷校正社會經濟發展模式中，堅持一張藍圖繪到底的智慧和勇氣，責任和擔當。安康社會經濟發展道路經歷過“大搞多種經營鼓勵承包荒山荒坡，藥、水、游，綠色安康和現在的建設西北生態經濟強市等多個階段性目標”。近年來，安康以打造國內一流生態旅游目的地和休閑旅游度假勝地為目標，搶抓國家主體功能示范區建設、絲綢之路經濟帶、秦嶺人文生態旅游休閑度假圈等重要機遇，以創建國家環保模范城市、國家衛生城市、國家園林城市為抓手，營造生態旅游發展大環境，創新旅游產業發展模式，提升“一山（南宮山）一湖（瀛湖）一城（中心城區）”核心景區建設水平，將中心城區打造成生態旅游景區，使生態旅游成為安康市經濟社會發展重要增長極，廣大人民因生態旅游發展而受益。
李克強總理2014年春節前到安康考察慰問，稱安康是“鑲嵌在秦巴腹地的一顆明珠”。安康經濟社會建設邁出新步伐，移民搬遷，精準扶貧取得新成效，旅游開發，城鎮建設異彩紛呈。安康人居環境的改善讓每一口呼吸，都是陽光燦爛的，每一點的改變也讓我們的生活更加的舒適，我為所有為安康城市建設付出心血、汗水和智慧的人點個贊。我為建設美麗富裕新安康的人們祈福！祝愿安康生態美、城鄉美、和諧美，產業強、百姓富、保障好目標早日實現。祝愿“秦巴明珠”更加璀璨奪目。
作者黃東文
